Bouman Fruit krijgt meer grip op de fruitketen met binnenvaart
Van alle reefers over de weg naar circa 70% via de binnenvaart
Dagverse citrusvruchten vragen om een betrouwbare logistieke keten. Bouman Fruit in ’s-Hertogenbosch importeert citrusvruchten, met name vanuit het Afrikaanse continent. De gekoelde containers – reefers – kwamen jarenlang vanuit de haven van Rotterdam volledig over de weg naar het bedrijf op bedrijventerrein De Vutter.
Maar die aanvoer werd steeds minder voorspelbaar. Congestie, wachttijden en verstoringen in de Rotterdamse haven zorgden voor vertragingen en druk op de dagelijkse operatie. Tegelijkertijd stegen de transportkosten door onder meer vrachtwagentoeslagen in de haven, brandstof- en personeelskosten en de vrachtwagenheffing.
Voor eigenaar Anton Bouman reden om verder te kijken.
“We wilden meer grip op onze aanvoer. Niet iedere dag bezig zijn met vertragingen en bijsturen, maar weten wanneer onze containers binnenkomen en onze mensen en capaciteit daarop kunnen plannen.”
De oplossing lag op steenworp afstand
Op steenworp afstand van Bouman Fruit ligt de binnenvaartterminal van ITG Den Bosch. Samen met John van Heumen en Eugene Roelants van ITG Den Bosch en Frans van den Boomen van Logistics Community Brabant, uitvoerder van Joint Corridors Off-Road in Brabant, werd onderzocht of de reefers vanuit Rotterdam per binnenvaart naar Den Bosch konden komen.
Het uitgangspunt was praktisch: de lange vrachtwagenrit vanuit Rotterdam waar mogelijk vervangen door binnenvaart en alleen het laatste korte stuk over de weg afleggen. Daarbij werd niet alleen gekeken naar verduurzaming, maar juist ook naar betrouwbaarheid, kosten en de praktische inpassing in de bedrijfsvoering. Dat sluit aan bij de oorspronkelijke projectopzet van Bouman Fruit.
In het voorjaar van 2026 kwamen de eerste reefers via de binnenvaart naar Den Bosch.
Anton Bouman:
“We hadden niet verwacht dat de overstap naar multimodaal zo soepel zou verlopen, zonder echte opstartproblemen. Het werkt gewoon. En doordat de terminal zo dichtbij ligt, kunnen we snel schakelen.”
Van modal shift naar ketensamenwerking
Bouman Fruit en ITG gingen vervolgens samen kijken hoe de nieuwe keten verder kon worden verbeterd. Zo zijn extra reeferaansluitingen gerealiseerd om voldoende capaciteit te hebben om de containers op de terminal op temperatuur te houden.
John van Heumen van ITG Den Bosch:
“We kijken samen wat er operationeel nodig is om de keten goed te laten functioneren. Op onze terminal zorgen we voor een betrouwbare energievoorziening van de reefers, met aandacht voor lokale duurzame opwekking en ontwikkelingen rond de Energy Hub.”
Anton Bouman:
“Het is echt ketensamenwerking. Samen verduurzamen we de fruitketen en leggen we tegelijkertijd de basis voor verdere groei.”
Minder truckuren, vooral meer grip
De grootste winst zit voor Bouman Fruit niet alleen in minder vrachtwagenkilometers. Door lange truckritten tussen Rotterdam en Den Bosch te vervangen door binnenvaart ontstaat vooral meer grip op de aanvoerketen.
Dat levert stabiliteit in het goederenvervoer, betere voorspelbaarheid, meer rust in de operatie en een productievere inzet van mensen en middelen op. Precies de beweging die Joint Corridors Off-Road met TruckTijdReductie wil realiseren.
Anton Bouman:
“We kunnen onze operatie nu beter plannen en meer containers, en dus meer fruit, door ons proces verwerken. Die stabiliteit en voorspelbaarheid helpen ons om onze klanten nog beter te bedienen.”
Inmiddels circa 70% via de binnenvaart
Wat begon met de eerste containers is inmiddels onderdeel van de dagelijkse logistiek. Circa 70% van de containerstroom komt via de binnenvaart naar Den Bosch; ongeveer 30% blijft over de weg gaan. Die combinatie biedt stabiliteit én flexibiliteit.
De volgende stap is al in gang gezet. Bouman Fruit werkt eraan om meer toeleveranciers mee te nemen. Ook wordt met rederijen georganiseerd dat containers waar mogelijk niet langer in Rotterdam worden uitgehaald en ingeleverd, maar via ITG Den Bosch worden afgehandeld.
“Als we containers dichtbij ons bedrijf kunnen ophalen en weer kunnen inleveren, halen we opnieuw kilometers, kosten en frictie uit de keten.”
Alleen met elkaar
De modal shift creëert ook ruimte voor verdere groei. Meer volume hoeft niet automatisch te leiden tot evenredig meer lange vrachtwagenritten. De praktijk bij Bouman Fruit laat bovendien zien dat multimodaal vervoer alleen werkt als partijen in de keten samenwerken.
Anton Bouman:
“Je wordt alleen met elkaar Kampioenen van Multimodaal. Je hebt elkaar nodig: de containervervoerders, de inlandterminal, de rederijen en wij als verlader. Als je samen praktisch kijkt wat er nodig is, blijkt er veel meer mogelijk dan je vooraf denkt.”
Voor Bouman Fruit betekent dat concreet: meer stabiliteit, voorspelbaarheid, rust en productiviteit én ruimte voor verdere groei.
Zo brengt Bouman Fruit samen met zijn ketenpartners goederenvervoer in beweging – van dagelijkse transportproblemen naar meer grip op de keten.