IHC Metalix en Stigterstaal vervoeren 1.000 ton staal per schip naar Kinderdijk

KINDERDIJK – Op 8 juli 2026 vertrok vanuit Antwerpen een schip met circa 1.000 ton staalplaten richting Kinderdijk. Een dag later werd de lading gelost bij IHC Metalix. De transportoperatie is het resultaat van een samenwerking tussen IHC Metalix en Stigterstaal en vormt een belangrijke stap in het slimmer, duurzamer en efficiënter organiseren van de logistieke keten binnen de scheepsbouw. Het project kwam tot stand met begeleiding van Joint Corridors Off Road (JCOR) en de Provincie Zuid-Holland, die zich inzetten voor het stimuleren van duurzaam goederenvervoer over water.

Van idee naar werkelijkheid

Wat vandaag werkelijkheid wordt, begon ruim twee jaar geleden als een idee. Samen met studenten, logistieke experts, ketenpartners en de Provincie Zuid-Holland onderzochten IHC Metalix en Stigterstaal de mogelijkheden om grote staalstromen van de weg naar het water te verplaatsen. Daarbij speelde ook Joint Corridors Off-Road (JCOR) een belangrijke rol. Deze organisatie ondersteunt bedrijven bij het ontwikkelen van duurzame logistieke oplossingen en helpt om goederenstromen van de weg naar water- en spoorvervoer te verplaatsen. Door de begeleiding van JCOR en de betrokkenheid van de Provincie Zuid-Holland kwamen partijen uit de keten met elkaar in contact en werden verschillende logistieke scenario's onderzocht. Dat leidde uiteindelijk tot een concreet plan voor het vervoer van staalplaten vanuit Antwerpen naar Kinderdijk. "De ambitie was er bij alle partijen, maar de praktijk is vaak weerbarstiger dan de theorie," zegt Jelle Bouman, interim General Manager van IHC Metalix. "Je moet rekening houden met productieplanning, logistieke processen, opslagcapaciteit en financiering. Uiteindelijk hebben we met elkaar een oplossing gevonden die voor de hele keten werkt."

Kortere keten, minder transportbewegingen

Normaal gesproken legt staal uit Antwerpen een route af via verschillende locaties voordat het in Kinderdijk aankomt. Voor deze pilot wordt die keten aanzienlijk verkort. De staalplaten worden in Antwerpen direct gestraald en geverfd, vervolgens op een binnenvaartschip geladen en rechtstreeks naar de werf van IHC Metalix vervoerd. Daarmee vervallen meerdere overslagmomenten en transportbewegingen. Volgens Friso Smaal van Stigterstaal zit juist daarin de kracht van het project. "Wij kijken niet alleen naar transportkosten, maar naar de totale keten. Minder handling betekent minder risico op schade, minder vertragingen en een efficiënter proces voor alle betrokken partijen."

Financieel haalbaar door schaalgrootte

De omvang van de lading speelt een belangrijke rol in het succes van het project. Uit eerdere onderzoeken bleek dat vervoer over water financieel interessant wordt vanaf ongeveer 500 ton staal. Met een lading van circa 1.000 ton ligt het volume ruim boven dat omslagpunt. Bovendien gaat het om projecten waarvan de materiaalbehoefte ruim van tevoren bekend was. Die voorspelbaarheid maakt het mogelijk om grotere volumes te bundelen en transporten efficiënt te plannen. Volgens de betrokken partijen is het project daarmee minimaal financieel break-even en mogelijk zelfs voordeliger dan traditioneel wegtransport. Daarbij zijn voordelen zoals minder handling, minder logistieke risico's en een hogere betrouwbaarheid van de keten nog niet eens volledig meegenomen.

Minder vrachtwagens op de weg

De impact reikt verder dan alleen de betrokken bedrijven. Door het staal rechtstreeks per schip aan te voeren, worden naar schatting zo'n 150 vrachtwagenbewegingen uitgespaard. Dat betekent minder verkeersdruk op regionale wegen en minder belasting van de infrastructuur rond Kinderdijk. Ook de CO₂-uitstoot neemt hierdoor af. Voor IHC Metalix is het project een volgende stap in een bredere strategie om logistieke stromen slimmer te organiseren. Eerder werd al geïnvesteerd in flatracks waarmee inkomende en uitgaande transporten efficiënter kunnen worden gecombineerd. Het vervoer van staal over water sluit daar naadloos op aan.

Grote logistieke operatie in Kinderdijk

Op 9 juli begint in Kinderdijk een zorgvuldig voorbereide logistieke operatie. Het schip wordt afgemeerd aan de afbouwkade van IHC Metalix. Met behulp van kadekranen worden de staalbundels gelost en intern vervoerd naar opslaglocaties op het terrein. Iedere plaat wordt individueel geregistreerd in het track-and-tracesysteem van IHC Metalix, zodat gedurende het verdere productieproces exact bekend blijft waar het materiaal zich bevindt. Het lossen zal naar verwachting twee dagen duren, waarna de platen binnen twee weken volledig zijn verwerkt en ingeboekt. Voor de ontvangst van het schip zijn geen grote investeringen nodig geweest. De benodigde kranen, transportmiddelen en logistieke voorzieningen zijn al aanwezig op de werf. Wel zijn aanvullende voorbereidingen getroffen om het lossen veilig en efficiënt te laten verlopen.

Lessen voor de sector

Voor beide bedrijven is het project meer dan een eenmalige pilot. Het vormt een test voor een nieuwe manier van samenwerken binnen de logistieke keten van de scheepsbouw. Daarbij draait het niet alleen om duurzaamheid, maar ook om betrouwbaarheid. Door een groot volume staal in één keer naar Kinderdijk te brengen, worden veel risico's uit de keten gehaald, zoals files, wegwerkzaamheden, capaciteitsproblemen en andere verstoringen die just-in-time leveringen kunnen beïnvloeden. Beide organisaties adviseren andere bedrijven om niet alleen naar hun eigen proces te kijken, maar naar de gehele keten. Transparantie, samenwerking en het delen van planningen en volumes blijken cruciaal om dit soort innovaties mogelijk te maken.

Oproep aan overheden

Hoewel deze pilot zonder directe subsidie tot stand kwam, zien de initiatiefnemers wel een belangrijke rol voor overheden en organisaties die bedrijven ondersteunen bij verduurzaming van logistieke ketens. De betrokkenheid van de Provincie Zuid-Holland en Joint Corridors Off-Road laat zien dat begeleiding en het samenbrengen van partijen minstens zo belangrijk kunnen zijn als financiële ondersteuning. Juist in de verkennende fase helpen dergelijke organisaties bedrijven om kansen inzichtelijk te maken, partners te verbinden en belemmeringen weg te nemen. Volgens de betrokken partijen kunnen overheden een belangrijke bijdrage leveren door ruimte te bieden voor innovatie, kennisdeling te stimuleren en bedrijven te ondersteunen bij het ontwikkelen van nieuwe logistieke concepten.

Op weg naar een nieuwe standaard

Of deze aanpak vaker toegepast kan worden, hangt af van toekomstige projecten en de beschikbaarheid van voldoende volume. Toch zien beide partijen duidelijke kansen. "Als we dit soort transporten de komende jaren meerdere keren kunnen herhalen, dan hebben we bewezen dat het werkt," aldus Bouman. "Dan ontlasten we niet alleen de weg, maar maken we de hele keten sterker en efficiënter." Met het vertrek van het schip op 8 juli en de aankomst in Kinderdijk op 9 juli wordt een idee van enkele jaren geleden omgezet in een tastbaar resultaat. Voor IHC Metalix en Stigterstaal is dat niet het eindpunt, maar het begin van een mogelijke nieuwe standaard voor staaltransport binnen de Nederlandse scheepsbouw.