Twee jaar later: hoe gaat het met de binnenvaart van Hillebrand Gori

Van wijn uit Australië tot sterke drank uit Zuid-Amerika: elke fles legt een lange reis af voordat die in Nederland aankomt. Hillebrand Gori is een grote logistieke dienstverlener op het gebied van bier, wijn en sterke dranken. In 2024 verplaatste Hillebrand Gori een deel van hun goederentransport tussen de Rotterdamse haven en een warehouse in Almere van de weg naar de binnenvaart. Dit deden ze met hulp van Noord West Connect. Nu, zo’n kleine twee jaar later vertellen Wesley Hartman (Countrymanager Hillebrand Gori) en Grant Pinkney (Commercieel manager C2U) hoe het nu gaat met de binnenvaart. C2U (voormalig TMA Logistics) is de binnenvaartoperator die helpt bij gehele binnenvaartproces van Hillebrand Gori. Wat zijn de voordelen? En welke punten moet je echt goed op letten? Je leest het hieronder. 

Uitdaging

Hillebrand Gori vervoert namens importeurs bier, wijn en sterke drank afkomstig vanuit heel de wereld. Deze komen aan in Rotterdam. Vanuit daar moet de lading door heel Nederland heen. Wesley vertelt dat daarbij twee uitdagingen zijn die met name in het oog springen. Wesley: “Allereerst is de congestie in de haven van Rotterdam ontzettend hoog. Dit zorgt voor enorme verkeersdrukte. Daarnaast zorgen stijgende brandstofprijzen voor een hogere kostenpost wanneer met vrachtwagens getransporteerd wordt. Gezien de geopolitieke spanningen is de onzekerheid rondom de brandstofprijzen iets wat het lastig maakt.”

Aanpak

De aanpak van Hillebrand Gori? Gebruik maken van het sterke waternet dat Nederland te bieden heeft. Vanaf Rotterdam zorgt C2U dat de binnenvaartschepen aankomen in Almere. Voorheen was dit Utrecht, maar tussendoor zijn ze verplaatst naar Lelystad. Vanuit Lelystad gaat het eerst nog naar een partnerwarehouse in Almere. “Hierbij proberen we 1 op de 5 ritten naar het warehouse ook met een elektrische vrachtwagen te laten rijden”, vertelt Wesley.

Resultaat

Na 1,5 jaar gebruik maken van de binnenvaart kunnen een aantal conclusies getrokken worden:

• Binnenvaart verlaagt het aantal vrachtwagens in een week aanzienlijk. “Hillebrand Gori transporteert zo’n 40 containers per week via de binnenvaart” vertelt Grant. Hiermee besparen ze een grote hoeveelheid CO2.
• Door te transporteren via binnenvaart heeft Hillebrand Gori geen last van de congestie die ontstaat in de Rotterdamse haven.
• De schaalgrootte is via water een stuk beter te realiseren. Je kunt veel meer impact maken in een keer in plaats van wanneer je dat apart per vrachtwagen moet doen.
• Wesley: “We bouwen in de toekomst graag onze binnenvaartvloot verder uit. Binnen 3-5 jaar hopen we onze volumes te kunnen vergroten. Het liefst willen we alles wat overzees binnenkomt via binnenvaart wegzetten.”

Advies voor andere bedrijven

Wesley heeft een boodschap voor andere ondernemers die denken aan het integreren van binnenvaart in hun bedrijfsvoering: “Zorg ervoor dat je planning op orde is. Daarnaast maakt samenwerking met een binnenvaartoperator (zoals C2U) het hele proces een stuk makkelijker. Als de hele voorbereiding klopt en de planning strak staat dan is binnenvaart echt een mooie manier om efficiënt en duurzaam te transporteren.”